关键字：机械传动系统;齿轮传动;点蚀与磨损;接触线长度;啮合刚度;动力学特性

摘要：齿轮是机械传动系统的核心部件，点蚀与磨损是其主要失效的形式。为解决齿轮发生点蚀失效时双渐开线齿轮的时变啮合刚度与动态特性不明这一问题，采用接触线百分比法求解了发生点蚀时双渐开线齿轮的啮合刚度，并利用有限元法验证了算法的正确性。首先，对不同点蚀情况进行了分类，分析了不同点蚀数量对双渐开线齿轮接触线长度的影响；然后，基于接触线百分比法，利用轮齿载荷与轮齿变形的比值关系求解了不同点蚀情况下齿轮的啮合刚度，采用有限元法验证了算法的正确性，并对比分析了点蚀对双渐开线与普通渐开线齿轮啮合刚度的影响；最后，建立了两种齿轮的柔性多体动力学模型，基于冲激函数法分析了两种齿轮在不同点蚀情况下的动力学特性。研究结果表明：相同工况条件下，随着点蚀程度的加深，两种类型齿轮啮合刚度均不断减小，动态啮合力及振动角加速度幅值增加，其中双渐开线齿轮啮合力最大值为1.24×10~5 N,角加速度最大值为2.66×10~6°/s~2;相比于普通渐开线齿轮，双渐开线齿轮在点蚀影响下的啮合刚度变化更稳定，加速度幅值波动更平缓，具有更好的抵抗冲击能力和动力传递稳定性。

卷号：v.41;No.349

期号：03

是否译文：否